Os dispositivos de partida dos tratores rurais e veículos de transporte agrícola são equipados com filtros de ar, filtros de óleo e filtros de diesel, comumente conhecidos como “três filtros”. A operação dos “três filtros” afeta diretamente a função de operação e a vida útil do starter. Atualmente, muitos motoristas não conseguem manter e proteger os “três filtros” de acordo com os tempos e regras prescritos, resultando em falhas frequentes do motor e entrada prematura no período de manutenção. Vamos dar uma olhada a seguir.
O mestre de manutenção lembra: a proteção e manutenção do filtro de ar, além dos requisitos regulares e de operação e manutenção, também deve estar atento aos seguintes pontos:
1. A grade guia do filtro de ar não deve estar deformada ou enferrujada e seu ângulo de inclinação deve ser de 30 a 45 graus. Se a resistência for muito pequena, aumentará e afetará o fluxo de ar. Se o fluxo de ar for muito grande, a rotação do fluxo de ar será enfraquecida e a separação da poeira será reduzida. As superfícies externas das lâminas não precisam ser pintadas para evitar a entrada de partículas de oxidação no cilindro.
2. A malha de ventilação deve ser limpa durante a manutenção. Se o filtro possuir coletor de pó, a altura das partículas de pó não deve ultrapassar 1/3, caso contrário deve ser removido a tempo; a boca do coletor de pó deve estar bem fechada e a vedação de borracha não deve ser danificada ou descartada.
3. A altura do nível de óleo do filtro deve atender aos requisitos padrão. Se o nível do óleo estiver muito alto, causará depósitos de carbono no cilindro. O nível de óleo muito baixo reduz a função do filtro e acelera o seu desgaste.
4. Quando a malha metálica (arame) do filtro é substituída, o diâmetro do orifício ou fio só pode ser um pouco menor e a capacidade de enchimento não pode ser aumentada. Caso contrário, a funcionalidade do filtro será reduzida.
Preste atenção ao vazamento de ar do tubo de admissão, e a troca e limpeza do óleo devem ser realizadas em local sem vento e poeira; o filtro do ventilador deve ser realizado em ambiente com baixa umidade e alta pressão de ar, e o sentido de sopro deve ser oposto ao ar que entra na tela do filtro; durante a instalação, as direções de dobramento dos filtros Di adjacentes devem penetrar umas nas outras.
QS NÃO. | SK-1553A-1 |
OEM NÃO. | ÔNIBUS DRAGÃO DOURADO 4592056695 ÔNIBUS DRAGÃO DOURADO 211000005 |
REFERÊNCIA CRUZADA | RS5538 A38050 AF26569 C271050 P953306 R003668 R004435 |
APLICATIVO | CAMINHÃO PESADO ÔNIBUS DRAGÃO DOURADO |
DIÂMETRO EXTERIOR | 279 (MM) |
DIÂMETRO INTERNO | 201/185 (MM) |
ALTURA TOTAL | 414/453 (MM) |
QS NÃO. | SK-1553B-1 |
OEM NÃO. | ÔNIBUS DRAGÃO DOURADO 211000004 ÔNIBUS DRAGÃO DOURADO 4592056389 |
REFERÊNCIA CRUZADA | RS5539 A38040 R004359 AF26570 CF1810 P641355 |
APLICATIVO | CAMINHÃO PESADO ÔNIBUS DRAGÃO DOURADO |
DIÂMETRO EXTERIOR | 182/178 (MM) |
DIÂMETRO INTERNO | 167/162 (MM) |
ALTURA TOTAL | 427 (MM) |