O motor precisa sugar muito ar durante o processo de trabalho. Se o ar não for filtrado, o pó suspenso no ar será sugado para dentro do cilindro, o que acelerará o desgaste do grupo de pistão e do cilindro. Partículas maiores que entram entre o pistão e o cilindro podem causar sérios “puxões do cilindro”, o que é especialmente grave em ambientes de trabalho secos e arenosos. O filtro de ar é instalado na frente do carburador ou tubo de admissão para filtrar poeira e areia no ar, garantindo que ar limpo e suficiente entre no cilindro
De acordo com o princípio de filtração, os filtros de ar podem ser divididos em tipo de filtro, tipo centrífugo, tipo banho de óleo e tipo composto.
Durante a manutenção, o elemento do filtro de papel não deve ser limpo com óleo, caso contrário, o elemento do filtro de papel irá falhar e é fácil causar um acidente por excesso de velocidade. Durante a manutenção, apenas o método de vibração, o método de remoção com escova macia (para escovar ao longo das rugas) ou o método de retorno de ar comprimido só podem ser usados ​​para remover a poeira e sujeira aderidas à superfície do elemento filtrante de papel. Para a parte do filtro grosso, a poeira na parte coletora de poeira, as lâminas e o tubo do ciclone devem ser removidos a tempo. Mesmo que possa ser mantido com cuidado todas as vezes, o elemento do filtro de papel não poderá restaurar totalmente seu desempenho original e sua resistência à entrada de ar aumentará. Portanto, geralmente, quando o elemento filtrante de papel precisa ser mantido pela quarta vez, ele deve ser substituído por um novo elemento filtrante. Se o elemento do filtro de papel estiver rachado, perfurado ou o papel do filtro e a tampa estiverem desengomados, eles deverão ser substituídos imediatamente.