Os filtros de ar são usados principalmente para filtragem de ar em locomotivas de engenharia, automóveis, locomotivas agrícolas, laboratórios, salas de operação asséptica e diversas salas de operação de precisão.
O motor precisa sugar muito ar durante o processo de trabalho.Se o ar não for filtrado, o pó suspenso no ar será sugado para dentro do cilindro, o que acelerará o desgaste do grupo de pistão e do cilindro.Partículas maiores que entram entre o pistão e o cilindro causarão um sério fenômeno de “tração do cilindro”, que é especialmente sério em um ambiente de trabalho seco e arenoso.
O filtro de ar é instalado na frente do carburador ou do tubo de entrada de ar para filtrar poeira e partículas de areia no ar e garantir que ar limpo e suficiente entre no cilindro.
1. O elemento filtrante é o componente principal do filtro.É feito de materiais especiais e é uma parte vulnerável que requer manutenção e manutenção especiais;
2. Depois que o filtro estiver funcionando por um longo tempo, o elemento filtrante nele contido bloqueou uma certa quantidade de impurezas, o que causará um aumento na pressão e uma diminuição na vazão.Neste momento, precisa ser limpo a tempo;
3. Ao limpar, tome cuidado para não deformar ou danificar o elemento filtrante.
Geralmente, dependendo das matérias-primas utilizadas, a vida útil do elemento filtrante é diferente, mas com o prolongamento do tempo de uso, as impurezas na água irão bloquear o elemento filtrante, então geralmente o elemento filtrante PP precisa ser substituído em três meses ;o elemento do filtro de carvão ativado precisa ser substituído em seis meses;Como o elemento filtrante de fibra não pode ser limpo, ele geralmente é colocado na parte traseira do algodão PP e carvão ativado, o que não é fácil de causar entupimento;o elemento filtrante de cerâmica geralmente pode ser usado por 9 a 12 meses.
Os filtros de ar são usados principalmente para filtragem de ar em locomotivas de engenharia, automóveis, locomotivas agrícolas, laboratórios, salas de operação asséptica e diversas salas de operação de precisão.
O motor precisa sugar muito ar durante o processo de trabalho.Se o ar não for filtrado, o pó suspenso no ar será sugado para dentro do cilindro, o que acelerará o desgaste do grupo de pistão e do cilindro.Partículas maiores que entram entre o pistão e o cilindro causarão um sério fenômeno de “tração do cilindro”, que é especialmente sério em um ambiente de trabalho seco e arenoso.
O filtro de ar é instalado na frente do carburador ou do tubo de entrada de ar para filtrar poeira e partículas de areia no ar e garantir que ar limpo e suficiente entre no cilindro.
QSNÃO. | SK-1532A-1 |
REFERÊNCIA CRUZADA | MANN C271250, MANN 81084050016, 81.08405-0021 |
DONALDSON | P782936 |
FROTAGUARDA | AF25894 |
DIÂMETRO EXTERNO | 268 (MM) |
DIÂMETRO INTERNO | 172/160 (MM) |
ALTURA GERAL | 474/512 (MM) |
QSNÃO. | SK-1532B-1 |
REFERÊNCIA CRUZADA | MANN CF1640, LIEBHERR 10293737 |
DONALDSON | P782937 |
FROTAGUARDA | AF25896 |
DIÂMETRO EXTERNO | 154 150 (milímetros) |
DIÂMETRO INTERNO | 137/131 (MM) |
ALTURA GERAL | 455 (milímetros) |